新調

４年に一度の新調品

覚書

SJ＃15→＃12.5
気温26℃

90,000km

妻機NA6 RSが90,000kimになりました
登録が平成4年
28年生です
年間平均3,200km
きっと少ないのでしょうね

2020.1.1

TRX850 41,836Km
KSR110Pro 5,248Km
RS NA6 89,812Km

ことしは、こう少し走ってあげよう

2019.1.1

TRX850 41,475Km
KSR110Pro 4,652Km
RS NA6 87,226Km

今年は新しいのが入ってくるか・・・

ヘルメット新調

使っているSHOEI Z-7が気がつけば４年を超えてる
んで、新調するわけですが
再びSHOEI Z-7になりました
被ってみるといままでのやつの内装が
だいぶへたっているのがわかります

個人的にはきつい位が好きなんです

車検

ユーノスロードスターは妻機です
平成４年登録で
２６年生になります
結前は殆ど走っていないらしく
昨年80,000kmになりました
今回、足回りをごっそりリフレッシュ
することいたしまして
多分残る部品はウィッシュボーンの
アーム位になると思います

コレ↓をとも考えたのですすが
http://www.mazda.co.jp/carlife/restore/
完全に予算オーバー・・・

２年に一度リフレッシュして
長く乗って行きたいですね

またまたファイナル変更

整備事始めということか、いじり倒し始めということか
KSR110のファイナルを変更しました。
ドライブ側は16Tで限界なので
今回はドリブンスプロケットです。

VMキャブやら、武川のマフラーやらくっついて
16T-31Tでも状況によっては吹け切ってしまう。
と、言う訳でドリブンスプロケットを
がっちり27Tに変更します。

強風吹く中PIT IN


ジャッキで持ち上げて
リアタイヤを外します。
ブレーキキャリパーを外し忘れてます・・・。


31Tと27T比較です


試走の結果
Bestとは言えないまでもBetterです。
4速を使わないでいいようなら
クロスミッションの導入も考えていたのですが
大型幹線道路で交通の流れにうまく乗れ
全体的に各ギアも上手に使えそうです。

OIL交換

忘備録的に

メーター3455km
使用OIL 300V

約半年で走行500km程度か・・・

スラッシュガード

いまさらながら
スラッシュガードを付けてみました



まぁ、だからなに
なんですけどね・・・
転ぶ予定は全くないし